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洛杉矶最大最好的赌场_比全新奔驰e级长21mm,动力超5系,格调豪华车就选它

时间:2020-01-10 13:26:05  作者:匿名  

 豪车之豪,应在于气质。当时还是上上一代奔驰e级,可是最终我没有写两车的对比,因为我发现,虽然都是豪车,但是气质迥异。中国豪华车市场,尤其在商务行政级别的豪华轿车领域,abb的垄断格局已经看起来非常牢不可破,捷豹品牌选择这个级别的xfl作为首款国产车型,是非常具有勇气的。成为同级别最轻车型。从上表可以看出,和abb同级对手相比,捷豹xfl不仅是车身最轻的,同时也是动力最强,车身最长、最宽,加速最快的

 

洛杉矶最大最好的赌场_比全新奔驰e级长21mm,动力超5系,格调豪华车就选它

洛杉矶最大最好的赌场,青主有一个艺术家朋友——别笑,青主怎么就不能有艺术家朋友呢?——前阵子流露出要换车的意思,我第一反应是,他应该换一辆捷豹,尤其是最新款的xe。没想到他的回答是“那车后排太小了”。好吧,艺术家也是普通人,买车也要考虑家人,后排空间是必须讲究的。

“那就xf吧。”

“好是好,稍微贵了点。”他说。

很快,他就会有一个非常完美的选择:国产捷豹xfl月底就要上市了。xf轴距本来就不小,现在又加长了140mm,达到了3米1,价格嘛,虽然还没有公布,但是既然已经国产了,比起进口的标准轴距版,门槛肯定会有所降低。

为什么建议他换捷豹?因为总觉得烂大街的德系abb不适合他,缺乏历史感的日系lia也不适合他,豪华又有范儿的英国捷豹才与他“温良恭俭让”背后的“型英帅靓正”相衬。

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说到豪车,多数中国人的第一反应自然是奔驰宝马奥迪,“德系”几乎已经成了豪华车的代名词,可是,大家忘了,劳斯莱斯,英国的;宾利,英国的;阿斯顿马丁,英国;莲花,英国的;捷豹路虎,还是英国的。

要说对豪车的理解,在英国人面前,德国人还真得退避三舍。德国人长于机械和工程,而颇短于感性和艺术。

作为豪车,abb都少了一点不羁的气质、暖人的温度,以及雍容的气度。所以,007电影里,詹姆士邦德开的就总是阿斯顿马丁或者捷豹,想象一下,邦德开一辆奔驰e class去撩妹,效果是不是差很多?搞不好,会像个开出租的。如果开一辆s class,又会像是司机。

豪车之豪,不在配置——现在很多非豪华品牌,在配置上已经搞得豪华车有点无路可走了;也不在于技术——辉腾这样的车,技术上并不比奔驰s级差,这是当年在西班牙马略卡岛试车的时候,奔驰的一位工程师亲口向青主承认的,“可是,这个价格,谁会买一辆vw呢?”这位工程师很嗨地笑起来。

豪车之豪,应在于气质。这种气质,需要时间的沉淀,需要艺术的熏陶,需要一点点异想天开。

第一代捷豹xf诞生于2007年,是捷豹这个老牌豪华汽车品牌采用全新设计语言后的第一款产品,获得了巨大成功,可以说,xf奠定了捷豹品牌复兴的基础。

当时,这款车刚刚来到中国,在东莞松山湖搞媒体试驾,虽然已经过去好多年,但青主至今还清晰地记得,发动车子的瞬间,电子换挡旋钮从中控台缓缓升起、旋转式空调出风口轻轻打开——车子被我唤醒,整个过程就像一出编排精美的舞台剧缓缓启幕,不能不令人印象深刻。

第一代捷豹xf

我当时是开着一辆奔驰e class媒体试驾车去参加捷豹xf的试驾会的,不是去砸场子,有意要做个对比嘛。当时还是上上一代奔驰e级,可是最终我没有写两车的对比,因为我发现,虽然都是豪车,但是气质迥异。在我印象里,从品牌角度,奔驰、宝马、奥迪都只能算是premium brand,而捷豹、保时捷们才是luxury brand。

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捷豹xfl的“差异化竞争优势”

上面说的可能有点虚,那么下面——“干货”来了。

中国豪华车市场,尤其在商务行政级别的豪华轿车领域,abb的垄断格局已经看起来非常牢不可破,捷豹品牌选择这个级别的xfl作为首款国产车型,是非常具有勇气的。毫无疑问,捷豹希望能够扮演这个市场的破局者。

这当然需要差异化的竞争优势。捷豹xfl的差异化竞争优势,可以总结为:更轻、更强、更中国。

大家在买车的时候,可能会很关注动力、油耗、安全、配置,以及空间,但是很少人会关注车重。然而,对于越高级的车,越应该关注车重。增加配置,容易!提升动力,也不难。然而,在确保车身刚性、驾乘品质和安全性能的前提下,降低车重却很难。

越高级的车,配置越多、功能越全、车身越大,所以越容易超重。车重,则笨,则慢,则耗油。所以轻量化一直是这个行业最重要的一个发展方向,也最能体现一个厂家、一个品牌的综合技术实力。仅凭轻量化这一点,捷豹xf就足以笑傲abb。

一般来说,车重减个百十来斤就很不容易了,而新一代xf比上一代足足减了190公斤!成为同级别最轻车型。这当然不是缝缝补补,小打小闹就能实现的,必须用革命性的非常手段。

一直以来,铝合金造车技术最成熟、铝合金车型产量最大的汽车品牌就是捷豹——你以为是奥迪?这不能怪你,奥迪在中国市场的深耕程度,的确值得其他厂家学习——而捷豹xfl也将成为第一款全铝车身的国产豪华车。

从全钢车身结构发展到智能全铝架构,是捷豹数十年铝合金制造经验的一次集大成。不仅仅是铝合金,全新xfl的智能全铝架构,巧妙利用了各种材料,包括高强度钢,而车身前段支撑和车身横梁则由更轻的镁合金制成。此外,不仅车身,铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板。

这么做的结果是惊人的。大家猜猜看,全新xfl的车身侧板有多重?仅仅7公斤!它是由一整块高强度铝合金板材冲压而成,它不仅是捷豹目前开发出的最具技术挑战性的车身板材之一,也挑战了铝材设计和生产工艺的极限。

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当然,轻量化是以不牺牲车辆整体刚性为前提的,全新xfl的静态抗扭刚度达到22000牛米/度,身轻如燕的高刚性车身,带来的好处是明显的:更好的操控及动力性、更佳的燃油经济性。

从上表可以看出,和abb同级对手相比,捷豹xfl不仅是车身最轻的,同时也是动力最强,车身最长、最宽,加速最快的。

至于油耗,这是工信部的数据,不知道大家信不信,反正青主是不信的。我查了一下,汽车之家的车主认证油耗,这几款车都差不多,都在10升上下。从美国epa的油耗数据来看,捷豹xf在同级车中,是有优势的(待查)。

更强,不仅仅是同级当中动力最强(见上表),更体现在实际操控上。捷豹是一个有着赛车基因的豪华品牌,操控,是骨子里的追求。得益于高刚性、轻量化的铝质车身结构,接近50:50的前后轴载荷,全新xfl反应敏捷,具有跑车般的操控性能。

而全路况自适应控制系统让这款车更容易驾驭。传统的牵引力控制系统(tc)通常是在车轮打滑时才开始介入,但很多情况下,可能已经为时已晚,全新xfl搭载了捷豹全球首创的全路况自适应控制系统(aspc),能从一开始就防止车辆打滑,真正做到防患于未然。

该系统得益于捷豹路虎在越野技术方面的丰富经验,在低附着力路面,时速处于3.6公里至30公里之间时,驾驶员按下中控台上的按钮可以启动该系统,aspc系统不仅能提供精准的油门控制,还能通过控制刹车(而非油门)来防止车辆打滑。当车辆起步时,传递给车轮的发动机扭矩会大大降低,从而避免车轮打滑。

虽然147千瓦的动力已经很够了,但青主还是强烈建议考虑2.0升177千瓦的版本。对这种天生一副好身板的车,动力还是尽量选择强一些的,否则有点暴殄天物了。177千瓦的xfl 0-100km/h加速只需要7.4秒,真的像一款跑车了。如果不差钱,当然340马力3.0升机械增压的更好,6秒破百!

价格当然会贵一些,贵多少我不知道,进口版的捷豹xf风华版,2.0升240马力和3.0升340马力两个版本,最大功率和扭矩分别相差73千瓦、110牛米,指导价相差8万元。

这个差价值不值呢?也不好判断,这里可以做个对比:宝马535li领先型和525li领先型,最大功率和最大扭矩分别相差65千瓦、90牛米,而指导价格相差22.2万元!这样一对比,看来捷豹的定价还是很厚道的。

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作为后来者,更懂也更尊重这个市场

其实,我认为标准轴距版的xf已经够长了——轴距已经有2960mm,但加长是中国特色嘛,也是汽车厂家表达对这个市场尊重的一种特殊形式,曾经坚持如bmw者,后来也加长了,而且不仅是5系,连3系也照样加长。

加长的空间当然几乎全部给了后排,相比标准轴距版,xfl后排膝部空间增加了116毫米,腿部空间增加了157毫米——轴距只增加了140mm!区别于其他加长车型,捷豹xfl加长的轴距被巧妙融入到整体车身设计之中,侧面轮廓优雅、动感如旧。

事实上,捷豹xfl是专为中国市场打造的,除了轴距加长之外,还有很多细节都体现了这一点。

比如,在捷豹xfl上,捷豹家族首次引入了nanoe车内空气净化技术,在别地,这项技术作用不大嘛;同级独有的后排开门警示系统,也是针对中国的交通状况和车辆使用习惯的一个好东西,当监测到后方有车辆靠近时,系统将提醒后排乘客暂勿开启车门,避免发生碰撞。

车内wi-fi热点可同时为8部设备提供网络连接,中国家庭人多、手机多,这下都能连上了;后排商务桌板、后排座椅带加热与通风功能,且可选装按摩座椅带4向电动腰托调节、翼型头枕、电动侧后窗遮阳帘……,在中国,坐后排才是最尊贵的,英国人也终于深谙此道了。

不止如此,全新捷豹xfl的后排,还配备两个8英寸显示屏及无线数码头戴式耳机,虽然使用频率可能很低,但这是在中国,用不用是我的事,但是你得有。

中国人对豪车的内饰有着比欧美更高的标准,谁让咱们有5千年悠久的文明呢,包豪斯算啥,咱们的极简主义美学在北宋就已经登峰造极了,宋徽宗的瘦金体,听说过么?

所以,豪车,要在中国市场玩,不能光比性能,很多时候,性能反而可能还在其次,重要的是,你要够精致、够豪华。这方面,必须说,英国人还是比德国人更能体现出谁是没落的老牌资本主义国家一点。

全新捷豹xfl的内饰,可以用琳琅满目来形容。12.3英寸虚拟仪表盘、10.2英寸中控触摸屏、10色可调节环境氛围灯、具有加热/通风(可选配按摩功能)的高级温莎真皮后排座椅、后排娱乐系统、带遮光帘的全景天窗、电动侧后窗、后风窗遮阳帘、14向电动调节座椅、电吸门……,细心到甚至连关门声音也经过细心设计。

这款专为中国市场打造的全新xfl,也将是奇瑞捷豹路虎在其常熟工厂投产的首款捷豹国产车型。别一听国产就撇嘴,这是一座世界级的工厂,拥有一流的技术及工艺,开设了国内首家专制全铝车身的车间。全新捷豹xfl将于月底上市,如果你想升级一辆豪华车,而又已经受够了烂大街的abb,那么敬请期待吧。

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破局bba就看它了?

商务行政级别豪华轿车市场,abb的垄断格局看似牢不可破,但其实,变化已经显现。宝马5系的销量对奥迪a6l的超越,就是这种变化的一种。

奥迪a6l曾经在这个市场的领先优势几乎是不可撼动的,传统来讲,宝马5系更加运动,而奥迪a6l更加商务,虽然还是习惯被称为商务行政级别,但实际上消费群体已经发生了变化,否则5系怎能超越a6?这个细分市场同样呈现出更加个性的趋势,而这也为abb之外的豪华品牌提供了机会。

当然,abb依然强大,并不是谁都有机会叫板。美系豪车稍逊精致和华贵,日系豪车略输性能和气质,北欧豪车,对不起,北欧有豪车么?来自英国的捷豹,可能是最有希望扮演破局者的那一位。

暂时,我的那位艺术家朋友仍在犹豫,不过我已经有两位留在大学任教的同学,先后都换了捷豹,一个是xe,一个是xf。我问他们为什么没有选择abb,他们一致的反应是——真没考虑那么多,只是不想买一部满大街都是的车。

嗯,消费者越来越追求个性,于是,捷豹,也正从小众走向大众。

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